Šéf Ryanairu pri svojom vystúpení ponížil byrokratov v Bruseli
Štvrtok 12.1.2012
Európska komisia na svoju konferenciu o inováciách pozvala prvý krát aj šéfa nízkonákladovej leteckej spoločnosti Ryanair Michaela O’Leareho. Ryanair je známy tým, že vyvolal doslova revolúciu v cenách za letenky po celej Európe, ktoré sú zvyčajne násobne nižšie, ako ceny za letenky pri štandardných, štátnych aerolinkách.
Michael O’Leare si pri vystúpení v Bruseli vôbec nedával servítku pred ústa. Hovoril, aké sú oproti súkromným areolinkám štátne aerolinky neschopné a ťažkopádne a už desaťročia nepredstavujú žiadne zásadné inovácie. Hovoril tiež o tom, ako Európska komisia doslova zakazuje lety nízkonákladovými aerolinkami za peniaze európskych daňových poplatníkov.
Ukazoval to na príklade toho, keď si dohadoval cestu na túto konferenciu. Chcel prísť lacným letom Ryanairu na letisko Brusel-Charleroi a chcel mať nejaké lacné ubytovanie. Odpoveďou mu však bolo, že v Komisii platí zákaz využívať toto letisko a namiesto toho musia európski úradníci, rovnako ako všetci ostatní, používať letisko Brusel, kde sú však lety oveľa drahšie. Aj v prípade, že by nejaký úradník alebo návštevník chcel sám od seba ušetriť peniaze daňových poplatníkov a nežiadal luxus drahých letov, nebolo by to možné.
Okrem vecí spomínaných v prednáške Európska únia robí mnohé ďalšie veci, ktoré robia nízkonákladovým aerolinkám prácu ťažšou. Je tým napríklad v súčasnej dobe zavádzaná emisná daň či dotácie štátnym aerolinkám. V budúcnosti tiež môžeme očakávať ďalšie prekážky, v záujme splnenia 40 ročného plánu Európskej únie. Brusel chce do roku 2050 presmerovať viac ako 50% dopravy nad 300 kilometrov na železnice. Keďže v súčasnosti železnice aerolinkám konkurujú len veľmi ťažko, bude to možné docieliť jedine ukončením lacných leteniek. Dosiahnuť to môžu buď ďalšími špeciálnymi daňami pre aerolinky, dodatočným zvýšením už dnešných masívnych dotácií železniciam, prípadne oboma spôsobmi. Každopádne, nakoniec to zaplatia daňoví poplatníci, ako na vyšších cenách, tak na nižšom komforte.
Celé, takmer 17 minútové video so záznamom z konferencie si je možné pozrieť aj českými titulkami v linku nižšie.
Ukazoval to na príklade toho, keď si dohadoval cestu na túto konferenciu. Chcel prísť lacným letom Ryanairu na letisko Brusel-Charleroi a chcel mať nejaké lacné ubytovanie. Odpoveďou mu však bolo, že v Komisii platí zákaz využívať toto letisko a namiesto toho musia európski úradníci, rovnako ako všetci ostatní, používať letisko Brusel, kde sú však lety oveľa drahšie. Aj v prípade, že by nejaký úradník alebo návštevník chcel sám od seba ušetriť peniaze daňových poplatníkov a nežiadal luxus drahých letov, nebolo by to možné.
Okrem vecí spomínaných v prednáške Európska únia robí mnohé ďalšie veci, ktoré robia nízkonákladovým aerolinkám prácu ťažšou. Je tým napríklad v súčasnej dobe zavádzaná emisná daň či dotácie štátnym aerolinkám. V budúcnosti tiež môžeme očakávať ďalšie prekážky, v záujme splnenia 40 ročného plánu Európskej únie. Brusel chce do roku 2050 presmerovať viac ako 50% dopravy nad 300 kilometrov na železnice. Keďže v súčasnosti železnice aerolinkám konkurujú len veľmi ťažko, bude to možné docieliť jedine ukončením lacných leteniek. Dosiahnuť to môžu buď ďalšími špeciálnymi daňami pre aerolinky, dodatočným zvýšením už dnešných masívnych dotácií železniciam, prípadne oboma spôsobmi. Každopádne, nakoniec to zaplatia daňoví poplatníci, ako na vyšších cenách, tak na nižšom komforte.
Celé, takmer 17 minútové video so záznamom z konferencie si je možné pozrieť aj českými titulkami v linku nižšie.
